Communiqué de l' ADVEVA

Menu

2012 est pré-inscrite au dans le groupe prototype,

avec le véhicule EcoCar 7S, dans la catégorie "solaire" véhicule de l'UFR SITEC

et le véhicule EcoCar 8E, dans la catégorie "tout électrique" véhicule de l'IUT de VILLE D'AVRAY .

*

2011 et le

Nous avons classé nos deux véhicules dans la catégorie "tout électrique"

véhicule alimenté uniquement par batterie

EcoCar 5E s'est classé 4^ème EcoCar 7S 7^ème de cette catégorie.

Dans la catégorie solaire aucun véhicule n'a été classé, le soleil faisant défaut pour cette compétition. Mais en ne mesurant que l'énergie consommée par le moteur, les véhicules solaires ont pu être classés dans la catégorie tout électrique .

*

2012 est définitivement qualifiée pour le Shell Éco-marathon Europe 2012 groupe prototype, avec le n°303,

avec le véhicule EcoCar 8E dans la catégorie "plug in " (tout électrique) véhicule de l'IUT de VILLE D'AVRAY .

*

2011 s'est classée 3^ème dans la catégorie "plug in" au Shell Éco-marathon Europe 2011 avec le véhicule EcoCar 5E n° 305.

*

Communiqué de l' AD3E

page officielle de l'EducEco

*

Communiqué de Shell

Le Shell Éco-marathon Europe 2012 aura lieu à
Rotterdam aux Pays-Bas, du mercredi 17 au samedi 19 mai, sur un circuit urbain.
Modifications des données de la course.
La vitesse moyenne passe de 30 à 25 km/h et le temps de 51 mn à 39 mn. La distance est réduite à 16.300 km

(10 tours du circuit de 1.630 km)

page officielle Shell

*

Association pour le Développement de Véhicules Économes à Ville d'Avray

..............................ADVEVA...........................

*

Projets 2011-2012

Afin de rester compétitifs dans les compétitions d'éco-mobilité (épreuves de consommation pour véhicules) nous proposons les sujets d'étude suivants, non limitatifs, classés par thèmes, qui pourrons s'appuyer sur des études et réalisations antérieures et sur le savoir-faire acquis par les membres de l'association:

création d'un nouveau véhicule "tout électrique"

* chassis-coque : étude, conception et réalisation (maquettes, master, moule, coque carbone-kevlar (?)) à partir du projet actuel avec passage en soufflerie des maquettes et de la coque en vraie grandeur / étude de la structure interne de la coque (coque -> châssis-coque) / étude du champ de vision du pilote et définition de la partie vitrée de la coque

* train avant (non-directionnel) : étude, conception, réalisation d'un train à roues inclinées et des moyens de réglage et de freinage

* train arrière (directionnel et propulseur) : étude, conception (avec maquette), réalisation d'un train directionnel (à trapèze déformable et barre-pendule) et des moyens de commande et de freinage, adaptation du groupe motopropulseur sur le train

* groupe motopropulseur à moteur électrique brushless : choix du moteur / étude, conception, réalisation d'un contrôleur électronique maison / étude, conception, réalisation de la transmission mécanique

*commandes et contrôles : choix des indicateurs et étude, conception, réalisation des commandes et du tableau de bord, choix de capteurs et d'enregistreurs plus fiables que ceux actuellement utilisés et d'un système de transmission des données (télémétrie)

projet ecocar 8

véhicule solaire (amélioration)

* réparation des dégâts légers causés à la coque lors d'un accrochage

* création d'un panneau solaire léger et efficace après un choix de nouvelles cellules

* allégement du châssis et du système de direction arrière

* amélioration de la rigidité du châssis avant

pour les 2 véhicules

* modélisation et optimisation de la dynamique et de la consommation énergétique en course

* modélisation des formes et passage en "soufflerie virtuelle"

* acquisition, transmission des données (télé mesures) et dépouillement automatisé en temps réel

* automatisation des phases de démarrage et de coupure du moteur

* essais systématiques au banc des moteurs utilisés dans des conditions voisines de celles de la course

* optimisation des moteurs et de leur contrôle (capteur de position et contrôleur adapté permettant la suppression de l'embrayage actuel, commutation étoile-triangle)

* choix et optimisation des roulements à billes (à contact oblique ou radial, billes acier ou céramique, lubrifiés ou non, ...) et de leur fixation

 

organisation/logistique

* aide à la logistique pour les expositions/compétitions (transport des biens et des personnes, hébergement, restauration)

* communication interne et externe (affichage, brochure, sollicitations des sponsors, site Internet, ...)

* aménagement d'un véhicule-atelier et de transport (Renault Master de l'IUT)

* prêt d'une piste d'essai

participation aux compétitions:

European Shell Éco-marathon

Challenge EducEco (France)

______________________________________________________________________